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Der CityEl
Technische Informationen:
| Maße und Gewichte: |
. |
| Leergewicht |
220-260 kg (inkl. Lithium-Akku) |
| Nutzlast |
120 kg |
| Gesamtgewicht |
400 kg |
| Länge |
2.741 mm |
| Breite |
1.060 mm |
| Höhe |
1.260 mm (bei geschlossenem Oberteil) |
| Höhe |
2.380 mm (bei geöffnetem Oberteil) |
| Radstand |
1.810 mm |
| Spurweite |
930 mm |
| Bodenfreiheit |
120 mm |
| Wendekreis |
8,5 m |
| Geschwindigkeit und Reichweite: |
. |
| Geschwindigkeit |
45 - 63 km/h (je nach Version) |
| . |
45 km/h -> 16 Jahre, Führerschein "S" |
| . |
63 km/h -> Autobahn |
| Maximale Steigleistung |
14 bis 18 % |
| Fahrstrecke pro Batterieladung |
60 bis 120 km (mit Lithium-Akku) |
| . |
* Abhängig von Batterietyp, Fahrbedingungen, Geschwindigkeit |
| Ladezeit |
1,5 bis 10 Stunden (je nach Batteriekapazität und Ladegerät) |
| . |
*an der haushaltsüblichen Steckdose |
| Räder, Bremsen und Batterien: |
. |
| Reifen |
80/70-16" Spezialreifen |
| Hydraulisches Zweikreisbremssystem |
Trommelbremse vorne und hinten |
| 12 bis 15 Lithiumzellen |
36 bis 48 Volt, 60 bis 100 Ah |
| . |
*BMS mit Zentralbox oder Einzelzellplatinen |
| oder AGM - Bleiakkus |
(für ältere Fahrzeuge) |
| Betriebsspannung |
36 oder 48 Volt |
| Bordnetz |
12 Volt |
| Motor und Antrieb: |
. |
| DC Scheibenläufer - Motor |
an der Hinterachse |
| Nennleistung |
2,5 kW |
| maximale Leistung |
4,5 kW |
| Kraftübertragung |
Duplex-Kettentransmission |
| Chassis und Sicherheit |
. |
| Unterteil |
zwei PMMA Sandwich-Schalen |
| . |
*mit Crash-Energie absorbierendem Active-Schaum-Kern |
| . |
siehe "umgedrehter Motorradhelm" |
| Oberteil |
Schlagzähes, teifgezogenes Spezial-Acryl |
| Lebenserwartung |
20 bis 30 Jahre |
| Sicherheitsausstattung |
Überrollbügel |
| . |
Dreipunkt-Gurt |
Der CityEl
Das sparsamste Serienfahrzeug der Welt
Rund 6.000 Fahrzeuge auf der Straße beweisen seit Anfang der 90er Jahre täglich, wie Funktionalität, Fahrspaß und Umweltschutz vorbildlich kombinierbar sind. Das sparsamste Serienfahrzeug der Welt spart doppelt – an Betriebskosten und Emissionen.
Der einsitzige CityEL ermöglicht umweltfreundliche und stressfreie Mobilität in Situationen, in denen das Auto unvernünftig genutzt werden würde. Zum Beispiel für die Fahrt zur Arbeit, zum Einkaufen, zum Bahnhof und für die alltäglichen Besorgungen. Auf diesen Kurzstrecken würde das Auto mit kaltem Motor und Katalysator einen erhöhten Kraftstoffverbrauch sowie erhöhten Schadstoffausstoß aufweisen, der CityEL als Elektrofahrzeug dagegen nicht.
Aufladbar ist der CityEL an jeder herkömmlichen Haushaltssteckdose und verbindet dabei die Vorteile eines Pkws – Wetterschutz, Laderaum, Insassenschutz – mit den Unterhaltskosten eines Motorrollers. Eine Probefahrt wird auch Sie überraschen!
Modelle:
Eine Vielzahl an Möglichkeiten. Antrieb, Ladetechnik und Batterien des CityEL wurden in seiner langjährigen Erfolgsstory stets weiterentwickelt. Für Sie ist aktuell nur noch eine Variante im Programm: Die Beste.
Das heißt im Detail: Seit Herbst 2009 hat der CityEL FactFour stets modernste Lithium-Batterien und ein passendes Batteriemanagementsystem. Der 4,5 kW starke Scheibenläufermotor sichert höchste Effizienz. Ein moderner Hochfrequenzlader ist ebenfalls serienmäßig. All dies sichert geringes Gewicht, hohe Reichweiten und kurze Ladezeiten.
Innerhalb dieser technischen Vorgaben bietet ein CityEL unterschiedliche Geschwindigkeitsvarianten. Über Batterieleistung und Übersetzungsverhältnis reicht das Spektrum vom 45 km/h (fahrbar schon ab 16 Jahren) bis zum Stadtautobahn-CityEL mit einer Höchstgeschwindigkeit von 63 km/h. Die gängigste Variante ist die 48V-57km/h-Version. Sie vereinigt gute Beschleunigung mit hoher Reichweite und Endgeschwindigkeit.
Auch die Karosserieform hat sich auf Basis des Kundenanspruchs in den letzten Jahren verändert. Im Vergleich zu früheren Varianten ermöglicht die aktuelle Fun-Version auch offenes Fahren. Lautlos gleiten Sie dahin. Das abnehmbare Verdeck wartet im Gepäckraum auf seinen nächsten Einsatz.
Individueller Fahrspaß in Serie:
Individualität, Optik und Komfort kommen auch beim CityEL nicht zu kurz. Von Haus aus rollt der CityEL auf schicken Alufelgen. Auf Wunsch erhalten Sie auch Frontgrill, Überrollbügel und Radzierblenden in Wagenfarbe. Für gemütlich warmen Sitzkomfort in der kalten Jahreszeit sorgt die integrierte zweistufige Sitzheizung. Ob Nachrichten, Lieblings-Sender oder Lieblings-CD – mit eingebautem mp3-Player und Radio muss im CityEL keiner auf seine persönliche Vorliebe verzichten. Die Batterieheizung des CityEL reduziert die kältebedingte Verringerung der Reichweite und optimiert dabei die Leistung und Lebensdauer der Batterie. Neben dem serienmäßigen Sportlenkrad bieten wir auch Lederlenkräder in rot und gelb an. Zudem gibt es ein klassisches Holzlenkrad.
Zur Serienausstattung des CityEL gehören Lüftungsgebläse mit Defrosterheizung, H4-Frontscheinwerfer, Armaturentafel mit Tachometer, Kilometerzähler, Tageskilometerzähler und Kontrollleuchten, Multifunktionsschalter für Abblend- und Fernlicht, Lichthupe, Fahrtrichtungsanzeiger, Scheibenwischer, eingebautes Batterieladegerät, Cockpitbeleuchtung, Drei-Punkt-Sicherheitsgurt, von innen verstellbarer Außenspiegel, 12V - Steckdose, Rückfahrleuchte und Fußmatte.
Außerdem sind im CityEl folgende Technik-Highlights im Wert von 2.000,- Euro serienmäßig.
Hochfrequenz-Ladegerät:
zum schnellen und effizienten aufladen der Batterien.
Diese moderne Hochfrequenz-Technik ist besonders geeignet bis zu einer Tagesstrecke von 100 km. Die Ladetechnik ist sehr effizient und in der Regel völlig ausreichend.
Wenn Sie auf besonders kurze Ladezeiten angewiesen sind, stehen optional Schnellladeeinheiten mit 20 A und 40 A Ladestrom zur Verfügung.
HCS - Federung für mehr Komfort und Fahrspaß:
Die neue HighComfortSuspension - Federung verbessert deutlich den Fahrkomfort des CityEL. Das aufwändige progressive Federsystem an der Hinterachse lässt Sie erheblich angenehmer dahingleiten.
ECU - EcoControlUnit:
Die serienmäßige ECU ermöglicht durch eine Stromregelung die Anpassung an den individuellen Fahrstil und hilft somit, Antriebsenergie effizienter einzusetzen. Wählen Sie zwischen Öko, Normal und Sport.
Duplex-Ketten-Transmission:
Die serienmäßige Duplex-Transmission optimiert Kraftübertragung und Lebensdauer der mechanischen Antriebskomponenten. Durch die Wahl der Übersetzung lässt sich auch die Fahrperformance in puncto Geschwindigkeit und Drehmoment beeinflussen.
BMS - Battery-Management-System:
Auch diese technisch aufwändige Raffinesse zur Überwachung und Steuerung jeder einzelnen Lithiumzelle gehört zum Lieferumfang des CityEL. Zweck des Systems ist der optimale Schutz der Lithiumbatterien bei Ladung und im Betrieb.
Ausgereiftes Sicherheitskonzept:
Der CityEL hat im Crash-Test und auf der Straße bewiesen, dass sein Sicherheitskonzept greift. In ihm sind Sie ringsum geschützt. Sollte Ihnen aber doch einmal etwas in die Quere kommen, bieten der Drei-Punkt-Sicherheitsgurt und die mit einer Alu-Stahl-Konstruktion und energieabsorbierendem Hartschaum verstärkte Fahrgastzelle optimalen Schutz.
Selbst wenn Sie einmal heftig bremsen müssen, lässt Sie der CityEL nicht im Stich. Das nach Kfz-Richtlinien entwickelte hydraulische Zweikreis-Bremssystem wirkt auf alle Räder. Damit haben Sie auch in schwierigen Situationen alles unter Kontrolle.
Der CityEL vereint mit seiner Bauweise geringes Gewicht mit hoher Sicherheit. Das Sandwich-Chassis kombiniert leichte Kunststoffteile mit hochfesten Stahl- und Aluminiumkomponenten. Der stark Energie absorbierende Kunststoffverbund sorgt zusammen mit der stabilen Stahl-Alu-Konstruktion für ein Höchstmaß an Sicherheit. Auch in Sachen Fußgängerschutz kann der CityEL punkten. Die schmale Fahrzeugfront schützt auch schwächere Verkehrsteilnehmer wie Kinder und Fußgänger im Fall der Fälle. Auch im Winter fahren Sie sicher im CityEL. Das Wisch-Wasch-System sorgt außen und die zweistufige Frontscheibenheizung sorgt innen für freie Sicht. Zudem gibt es auch für den CityEL spezielle Winterreifen.
So preisgünstig, da fällt das Vergleichen schwer:
Eines steht fest: Der CityEL ist das Sparschwein unter den Elektrofahrzeugen. Denn insbesondere auf Kurzstrecken setzt er seit fast zwei Jahrzehnten Maßstäbe in puncto Kilometerkosten. Und als dreirädriges Fahrzeug darf er auch ohne Feinstaubplakette in jede Innenstadt.
Egal ob Steuern, Versicherung oder Betriebskosten – in der Summe und vor allem langfristig schont der CityEL Ihren Geldbeutel mehr als jedes herkömmliche Automobil. Beim CityEL zahlen Sie insgesamt nur 45 Cent bis 1,50 Euro für 100 Kilometer – je nach Stromverbrauch und Tarif. Außerdem kostet die Haftpflichtversicherung nur ca. 80 Euro pro Jahr. Auch in der Steuer können Sie sparen: Als 3-rädriges Kraftfahrzeug zahlen Sie nur ca. 12 Euro pro Jahr. In wenigen Jahren können Sie so durch den Kostenvorteil hinsichtlich Anschaffung und Unterhalt im Vergleich mit einem konventionellen Kleinwagen mehr einsparen, als der CityEL in der Anschaffung kostet.
Bei einer Probefahrt können Sie den CityEL ausgiebig testen.
Preisliste CityEL
- hier klicken
(Version: November 2010)
Batteriesysteme Gebrauchtfahrzeuge
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(Version: November 2010)
Flyer CityEL
- hier klicken
(Version: Juni 2010)
Finanzierung / Leasing möglich
_Abs_
- Fragen Sie einfach bei uns nach.
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